{"id":3828,"date":"2018-02-01T00:00:00","date_gmt":"2018-02-01T05:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/repam.net\/la-hidrovia-amazonica\/"},"modified":"2018-02-01T00:00:00","modified_gmt":"2018-02-01T05:00:00","slug":"la-hidrovia-amazonica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.repam.net\/es\/la-hidrovia-amazonica\/","title":{"rendered":"SOBRE LA HIDROV\u00cdA AMAZ\u00d3NICA"},"content":{"rendered":"

Los mercados necesitan infraestructuras que les permitan desarrollarse. El a\u00f1o 2000, en una cumbre de presidentes en Brasilia, se acuerda crear el IIRSA (Integraci\u00f3n de la Infraestructura Regional Suramericana). Su objetivo es tejer una red de infraestructuras en Am\u00e9rica Latina que favorezca la conectividad regional. La modernizaci\u00f3n y la competitividad exigen infraestructuras adecuadas a los tiempos.<\/span><\/p>\n

La hidrov\u00eda amaz\u00f3nica es uno de los proyectos integrados en el IIRSA. Consiste en dar \u201cnavegabilidad a los r\u00edos amaz\u00f3nicos durante todo el a\u00f1o\u201d. En la \u00e9poca de estiaje de los r\u00edos (julio-octubre) se restringe la navegabilidad de las embarcaciones grandes. Motivo por el cual se precisa dragar los r\u00edos, en determinados puntos, para favorecer su navegabilidad. Este proyecto afecta a los r\u00edos Amazonas, Ucayali, Mara\u00f1\u00f3n y Huallaga, seg\u00fan el Ministerio de Transportes peruano. En nuestra opini\u00f3n afecta a toda la cuenca.<\/p>\n

Todo indica que los r\u00edos amaz\u00f3nicos son percibidos, en este proyecto, como una corriente de agua o carretera fluvial. El gran capital est\u00e1 presionando para llevar a cabo este proyecto. Pero no todas las personas y culturas conciben el r\u00edo \u00fanicamente como un cauce de agua. Para los pueblos ind\u00edgenas, el r\u00edo es el lugar donde habitan, donde se ba\u00f1an, donde toman agua, donde pescan, donde se relacionan con sus esp\u00edritus\u2026 El r\u00edo es mucho m\u00e1s que una carretera fluvial, el r\u00edo es la vida misma. Dragar el r\u00edo provocar\u00e1 una transformaci\u00f3n sin precedentes en los pueblos ind\u00edgenas. Lo que genera ventajas para el capital, causa sufrimiento a los pueblos ind\u00edgenas.<\/p>\n

Hac\u00eda tiempo que ten\u00edamos preocupaci\u00f3n por la hidrov\u00eda amaz\u00f3nica. En cuanto evento parroquial y de organizaciones ind\u00edgenas particip\u00e1bamos introduc\u00edamos esta tem\u00e1tica. Hasta que un d\u00eda apareci\u00f3 el Dr. Juan Carlos Ruiz Molleda, abogado del Instituto de Defensa Legal (IDL), con sede en Lima, que se interes\u00f3 por este proyecto. Con una organizaci\u00f3n ind\u00edgena amiga tejimos la red. La organizaci\u00f3n ind\u00edgena estaba interesada en la consulta previa. IDL les iba a acompa\u00f1ar legalmente y en la parroquia nos compromet\u00edamos a alentar todo el proceso.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cMALOS PASOS\u201d O \u201cBANCALES\u201d: NOMBRAR LA REALIDAD<\/p>\n

Comenzamos a realizar talleres para dar a conocer a las organizaciones ind\u00edgenas la importancia de la hidrov\u00eda. En medio de ese traj\u00edn la organizaci\u00f3n ind\u00edgena ACODECOSPAT form\u00f3 parte de la elaboraci\u00f3n y firm\u00f3 la demanda constitucional para solicitar el derecho de consulta previa, que el Ministerio hab\u00eda obviado. Al poco tiempo el Estado estaba llamando a las puertas de ACODECOSPAT para conversar y decirles que no tuvieran miedo porque todo estaba controlado. La hidrov\u00eda iba a traerles \u201cdesarrollo\u201d.<\/p>\n

Para entonces ya hab\u00edamos avanzado con varios talleres. Una de las reuniones con el Ministerio nos puede indicar parte de las dificultades. El Ministerio identifica los \u201cmalos pasos\u201d como los lugares que hay que dragar para que el cauce de agua sea adecuado para la navegaci\u00f3n durante todo el a\u00f1o. La misma denominaci\u00f3n de \u201cmalos pasos\u201d indica la necesidad de dragar. Los kukama a estos lugares los denominan \u201cbancales\u201d: espacios de descanso de los peces, espacios de pesca. Poner nombre es una tarea primordial.<\/p>\n

Despu\u00e9s de un tiempo de interpuesta la demanda constitucional, el Juzgado de Nauta [Loreto, Per\u00fa], emite una resoluci\u00f3n obligando al Ministerio a la consulta previa. El gobierno hace una jugada maestra. Dado que hay que consultar, consultemos. Pero sacan este proyecto del Mara\u00f1\u00f3n, convocando a todas las organizaciones ind\u00edgenas reconocidas en los grandes r\u00edos amaz\u00f3nicos y convocan una reuni\u00f3n en Pucallpa, r\u00edo Ucayali, lejos del Mara\u00f1\u00f3n. El Ministerio acepta desarrollar talleres de capacitaci\u00f3n. Por supuesto, talleres liderados por el Ministerio con organizaciones ind\u00edgenas que nunca hab\u00edan escuchado hablar de la hidrov\u00eda. Tambi\u00e9n acudieron asesores de las organizaciones ind\u00edgenas.<\/p>\n

Ac\u00e1 se produce un cambio sustancial. Hasta este momento b\u00e1sicamente los asesores estaban coordinados por la Iglesia. A partir de ac\u00e1 entran asesores de ONG con muy buena voluntad, con una excelente preparaci\u00f3n jur\u00eddica, pero con dos lagunas fundamentales: poco conocimiento de pueblos ind\u00edgenas y desconocimiento ambiental sobre el verdadero impacto en el r\u00edo. Los eventos se desarrollan con normalidad y terminan por aprobar el proyecto de hidrov\u00eda amaz\u00f3nica. Los pueblos ind\u00edgenas consiguen introducir la consulta de los T\u00e9rminos de Referencia del EIA [Estudio de Impacto Ambiental]. Tanto el Estado como las organizaciones ind\u00edgenas quedan contentos con la experiencia.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde, pues, est\u00e1 la dificultad? No hay estudios cient\u00edficos sobre el impacto que esto acarrea. Para realizar estos estudios se necesita m\u00e1s tiempo, inversi\u00f3n e investigadores competentes. Sin estos estudios, \u00bfc\u00f3mo se van establecer los T\u00e9rminos de Referencia? El Estado peruano tiene prisa. Detr\u00e1s est\u00e1 la oportunidad de colocar los productos brasile\u00f1os en la costa peruana del Pac\u00edfico, a trav\u00e9s de los r\u00edos amaz\u00f3nicos. De esta manera se articula el eje Brasil-China, v\u00eda r\u00edos amaz\u00f3nicos.<\/p>\n

Desde el punto de vista ambiental se desconocen las consecuencias. Pero es evidente que dragar un punto afecta a toda la cuenca. Los peces migratorios, que se desplazan por toda la cuenca, ser\u00e1n fuertemente perjudicados. Dragar una parte del r\u00edo implica modificar el cauce del r\u00edo que desestabiliza el equilibrio ecol\u00f3gico. Aparte las consecuencias para los ind\u00edgenas: sobre su cosmolog\u00eda, el chamanismo, la huida de la pesca de esos lugares, el aumento de tr\u00e1fico de grandes embarcaciones, con el consecuente aumento de oleaje, que sufren las embarcaciones ind\u00edgenas peque\u00f1as y el peligro de ahogamiento, entre otros. En tiempos de cambio clim\u00e1tico es una temeridad intervenir en un espacio sin saber las consecuencias reales. Lo l\u00f3gico ser\u00eda investigar antes de arriesgarse a consecuencias imprevisibles. De nuevo el capital impone su l\u00f3gica y su tiempo. La hidrov\u00eda supone un despojo de territorios ind\u00edgenas, los r\u00edos, para favorecer al gran capital.<\/p>\n

Para vislumbrar el impacto real de la hidrov\u00eda hay que sumar el resto de megaproyectos: carreteras (Iquitos-Santa Mar\u00eda de Nanay-12 de Octubre-Andoas-Saramiriza; Bellavista-Maz\u00e1n-Salvador-El Estrecho\u2026), hidroel\u00e9ctricas, hidrocarburos\u2026 Son los impactos acumulados de estos megaproyectos los que golpean fuertemente a los pueblos ind\u00edgenas y el medio ambiente.<\/p>\n

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ALGUNOS DESAF\u00cdOS<\/p>\n

El principal desaf\u00edo tiene a los pueblos ind\u00edgenas como protagonistas. Las organizaciones ind\u00edgenas y sus asesores tienen que aplicarse m\u00e1s. Es incre\u00edble c\u00f3mo las organizaciones ind\u00edgenas nacionales no se enteraron de todo este proceso. Y cuando intervinieron fue pr\u00e1cticamente para aprobarlo. Repit\u00e1moslo una vez m\u00e1s: sin saber cu\u00e1les son los impactos reales de tal megaproyecto.<\/p>\n

Una parroquia, actuando localmente, levanta un tema de gran calado como es la hidrov\u00eda amaz\u00f3nica. Pero la Iglesia tambi\u00e9n tiene que ponerse a punto. El tener que actuar en el \u201cpropio\u201d territorio, sea parroquial o vicarial, no ayuda en nada. Cuando el estado traslada la consulta a Pucallpa (r\u00edo Ucayali), lejos del territorio de la parroquia y del vicariato, los ind\u00edgenas se quedan sin parte de la asesor\u00eda necesaria en este punto. La coordinaci\u00f3n eclesial se desvanece en la niebla. En esta reuni\u00f3n de Pucallpa los ind\u00edgenas renuncian a llamar a estos espacios \u201cbancales\u201d y se impone el t\u00e9rmino \u201cmalos pasos\u201d. La jugada maestra est\u00e1 concluida. Todo preparado para su aprobaci\u00f3n. El Estado se frota las manos. Por otro lado, el poco intercambio de ideas y experiencias en la Iglesia no ayuda a defender a los pueblos ind\u00edgenas en estos megaproyectos. Lamentablemente la Iglesia, pese a estar en el origen de esta iniciativa, no ha sabido estar a nivel amaz\u00f3nico ni como pa\u00eds.<\/p>\n

Las ONGs suelen depender de la financiaci\u00f3n de los proyectos. Lo cual los limita en su actuaci\u00f3n. No tienen mucha cintura para salir al paso de lo que est\u00e1 sucediendo. Y los que financian, en muchas oportunidades, terminan imponiendo sus puntos de vista. S\u00f3lo se aprueban los proyectos que las financieras consideran oportunos. Como si las financieras carecieran de intereses o fueran transparentes, sin ideolog\u00edas de por medio. Por otro lado, muchas ONGs se especializan en alg\u00fan tema, pero no siempre tienen los integrantes para hacer un an\u00e1lisis y colaboraci\u00f3n inter-disciplinaria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por:<\/p>\n

Manolo Berj\u00f3n<\/p>\n

Miguel Angel Cadenas<\/p>\n

Agustinos – Iquitos<\/p>\n

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Los mercados necesitan infraestructuras que les permitan desarrollarse. El a\u00f1o 2000, en una cumbre de presidentes en Brasilia, se acuerda crear el IIRSA (Integraci\u00f3n de la Infraestructura Regional Suramericana). Su objetivo es tejer una red de infraestructuras en Am\u00e9rica Latina que favorezca la conectividad regional. 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